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1.潤滑油粘度越高越好

　　為了防止運動(dòng)零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉溫度下，都能在運動(dòng)零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)的程度，并要求在持續運轉條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過(guò)大的潤滑油會(huì )增加機件的磨損，這是因為：

　�、虐l(fā)動(dòng)機潤滑油粘度過(guò)大，流動(dòng)緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過(guò)量不多，不能及時(shí)補充到摩擦表面。

　�、朴捎跐櫥�油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機的輸出功率。

　�、菨櫥�油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

　�、扔捎跐櫥�油循環(huán)速度慢，通過(guò)潤滑油濾清器的次數就少，難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

　　因此，不要使用粘度過(guò)大的發(fā)動(dòng)機潤滑油，更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據使用時(shí)的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。

2.萬(wàn)向節十字軸加注潤滑脂

　　在一般汽車(chē)維修手冊中都明確規定：傳動(dòng)軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣基滑脂，十字軸的滾針軸承和三橋驅動(dòng)汽車(chē)后橋傳動(dòng)軸的中間軸承使用齒輪油。但在實(shí)際工作中，因無(wú)加注設備，有些修理工為了圖方便，就錯誤地用鈣基潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸承過(guò)早損壞。由于萬(wàn)向節十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴，往往給人造成一個(gè)誤解，事實(shí)上潤滑脂是加注不到滾針軸承上的。因為黃油粘度大，當用黃油槍通過(guò)油嘴向十字軸內腔加潤滑脂時(shí)，潤滑脂進(jìn)入狹窄內油槽油道的阻力很大，這時(shí)潤滑脂靠壓力會(huì )頂開(kāi)油嘴對面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認為已給軸承加滿(mǎn)油，事實(shí)上潤滑脂不僅不能進(jìn)入滾針之間，就是達到十字軸頸端面也是較困難的。因此，應該改變用潤滑脂代替齒輪油潤滑萬(wàn)向節十字軸的錯誤做法，而應該用齒輪油壓力槍加注齒輪油。

3.輪轂軸承潤滑脂越多越好

　　有些車(chē)主在維護輪轂軸承時(shí)，將輪轂軸承及空腔裝滿(mǎn)潤滑脂，并認為越多越好，其實(shí)不然。輪轂腔中裝滿(mǎn)潤滑脂會(huì )使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補充到軸承里去，反而會(huì )流到制動(dòng)鼓中的制動(dòng)蹄片上，使制動(dòng)失靈，同時(shí)因滾動(dòng)阻力增大，會(huì )使輪轂產(chǎn)生過(guò)熱，并且造成不必要的浪費。因此，只要在輪轂空腔內涂一層薄薄的潤滑脂即可。既保證了關(guān)鍵部位的潤滑，又易于輪轂的散熱降溫，同時(shí)又可以節約大量的潤滑脂。

4.用加入潤滑油的方法使潤滑脂變稀

　　有些修理工冬季使用潤滑脂時(shí)，喜歡在原潤滑脂中加入潤滑油調稀。這種做法是錯誤的。因為潤滑脂的結構是由稠化劑和基礎油組成的膠體結構體系，稠化劑形成結構網(wǎng)絡(luò )，將基礎油（一般為普通潤滑油）吸附在網(wǎng)絡(luò )中形成穩定的結構體系，會(huì )使稠化劑和基礎油不會(huì )分離。若成脂以后再加入潤滑油，雖然經(jīng)過(guò)攪拌，但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡(luò )中，使用時(shí)很容易分離出來(lái)流失，不利于潤滑。如在冬季需用稠度小的潤滑脂，可選用號數小的1號或2號鈣基潤滑脂。

5.新舊潤滑脂混合使用

　　新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類(lèi)型的也不能混合使用。因為，舊潤滑脂內含有大量的有機酸和雜質(zhì)，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤滑脂時(shí)，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。

6.保養鋼板彈簧時(shí)加注潤滑脂

　　有些修理人員在保養、裝合鋼板彈簧時(shí)，為防止各鋼片磨損，在組裝時(shí)加注潤滑脂。其實(shí)，這是不符合技術(shù)要求的錯誤做法。由于潤滑脂很容易從鋼板間被擠出來(lái)，同時(shí)易粘附灰塵，將使鋼板彈簧很快地銹蝕和拆卸，降低壽命40％以上。

　　保養或組合鋼板彈簧時(shí)，應涂石墨鈣基滑脂，石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中加入10％的鱗片石墨制成的。石墨本身是一種很好的潤滑劑，其耐壓性好，在汽車(chē)行駛中，尤其行駛在高低不平的道路上，各鋼板有強烈的震動(dòng)和摩擦，使用石墨鈣基滑脂，由于其耐壓性好，不易從鋼板間被擠壓出來(lái)，可長(cháng)期起潤滑和保護作用，延長(cháng)鋼板彈簧的壽命。

7.在輪胎螺栓螺母上涂油

　　為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少車(chē)主和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯誤做法。因為，根據機械原理知識，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減少，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油。這樣做，反而會(huì )使螺母松動(dòng)，車(chē)胎跑掉，造成嚴重事故。

8.啟動(dòng)機軸承加注潤滑脂

　　啟動(dòng)機軸承一般采用自潤滑軸承或稱(chēng)多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末（鐵或銅粉）經(jīng)混勻、壓制，燒結成型后，浸入有一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經(jīng)常換向的場(chǎng)合，按物質(zhì)的組成分為鐵石墨和青銅——石墨兩大類(lèi)。啟動(dòng)機保養時(shí)，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，應該用清潔的布或棉紗，更不應該加潤滑脂，因為軸承配合間隙比較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會(huì )引起啟動(dòng)機無(wú)力，嚴重時(shí)會(huì )導致?lián)Q向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL-3 85／90齒輪油。在行駛5萬(wàn)km后，應用汽油清洗軸承，然后放入120℃左右的GL-3齒輪油中浸1h，則使用效果更好。

9.浸煮潤滑離合器分離軸承

　　國產(chǎn)汽車(chē)離合器大多數采用封閉式側壓滾珠分離軸承，所選用的潤滑脂大多數為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數維修人員在對分離軸承實(shí)施潤滑時(shí)，采用把潤滑油和潤滑脂各50％加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮，使其灌滿(mǎn)后再進(jìn)行冷卻的辦法。這種做法雖然完成了加注任務(wù)，但效果不佳，因為加熱會(huì )使鈣基潤滑脂的組織結構破壞，使潤滑脂的潤滑性能下降，導致分離軸承過(guò)早地磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進(jìn)行加注。